2023-2024 оқу жылына арналған

қысқа мерзімді сабақ жоспарларын

жүктеп алғыңыз келеді ма?

ҚР Білім және Ғылым министірлігінің стандартымен 2022-2023 оқу жылына арналған 472-бұйрыққа сай жасалған

Автореферат АҚТӨБЕ ОБЛЫСЫ ТРАНСПОРТЫНЫҢ ДАМУЫНА ӘСЕР ЕТЕТІН ЭКОНОМИКАЛЫҚ - ГЕОГРАФИЯЛЫҚ ФАКТОРЛАР

Материал туралы қысқаша түсінік

Авторефератта экономикалық география саласында жазылған диссертациялық жұмыстың өзектілігі, мақсат-міндеттері, зерттеу нысаны мен пәні, зерттеу жұмысының нәтижелері мен жаңалықтары сипатталған. диссертациялық жұмыстың құрылымы мен негізгі ұғымдары, зерттеу әдістері мен тәсілдері, зерттеудің ғылыми және практикалық маңызы үш тілде сипатталған.

Мұқаш Әселім Қуандыққызы

Автор материалды ақылы түрде жариялады.
Сатылымнан түскен қаражат авторға автоматты түрде аударылады. Толығырақ

05 Ақпан 2018

342

0 рет жүктелген

География Баяндамалар, реферат 10 сынып

Бүгін алсаңыз 25% жеңілдік
беріледі

770 тг 578 тг

Тегін турнир Мұғалімдер мен Тәрбиешілерге
Дипломдар мен сертификаттарды алып үлгеріңіз!

Бұл бетте материалдың қысқаша нұсқасы ұсынылған. Материалдың толық нұсқасын жүктеп алып, көруге болады

Материалдың толық нұсқасын
жүктеп алып көруге болады

ӘӨЖ: 351.862.66 (574) Қолжазба құқығында

МҰҚАШ ӘСЕЛІМ ҚУАНДЫҚҚЫЗЫ

АҚТӨБЕ ОБЛЫСЫ ТРАНСПОРТЫНЫҢ ДАМУЫНА ӘСЕР ЕТЕТІН ЭКОНОМИКАЛЫҚ - ГЕОГРАФИЯЛЫҚ ФАКТОРЛАР

6М011600 – «География»

мамандығы бойынша педагогика ғылымдарының магистрі академиялық дәрежесін алу үшін дайындалған диссертацияның

РЕФЕРАТЫ

Ғылыми жетекші: г.ғ.к., доцент Галимов М.А.

Қазақстан РеспубликаОрал, 2017Жұмыс М.Өтемісов атындағы Батыс Қазақстан мемлекеттік университетінің география кафедрасында орындалды

Ғылыми жетекші: география ғылымдарының кандидаты, доцент Галимов М.А.

Ресми рецензенті: география ғылымдарының кандидаты, доцент Сергеева А.М.

6М011600 – «География» мамандығы бойынша педагогика ғылымдарының магистрі академиялық дәрежесін алу үшін дайындалған магистрлік диссертацияны қорғау туралы мемлекеттік аттестациялық комиссияның отырысы 2017 жылдың «26» маусым күні сағат 09.00-де М.Өтемісов атындағы Батыс Қазақстан мемлекеттік университетінде өтеді (мекен-жайы: 090000, Орал қаласы, Достық даңғылы 121, 22-аудитория).

Магистрлік диссертациямен М.Өтемісов атындағы Батыс Қазақстан мемлекеттік университетінің ғылыми кітапханасында танысуға болады (мекен-жайы: 090000, Орал қаласы, Достық даңғылы 162, 217-аудитория).

Реферат 2017 жылы «» маусымда жарияланды.

ЖОО-дан кейінгі дайындық бөлімі жетекшісі, тарих ғылымдарының кандидаты Тастаева Ж.К.

Диссертациялық жұмыстың көлемі мен мазмұны

Магистрлік диссертация кіріспеден, үш тараудан, қорытындыдан және пайдаланылған әдебиеттер тізімінен тұрады. Диссертация көлемі 85 мәтін бетін құрайды, 16 сурет пен 23 кесте бар. Пайдаланылған әдебиеттер тізімі отандық және шетелдік авторлардың 65 еңбектерін қосады.Кіріспеде диссертациялық зерттеудің өзектілігі, мақсаты, міндеттері, нысаны, пәні, ғылыми жаңалығы, ғылыми және тәжірибелік маңыздылығы, әдістері, жарияланымдар анықталған. Бірінші бөлім транспорт және экономиканы зерттеудің теориялық және әдістемелік негізіне арналған: транспорт жүйесін зерттеудегі негізгі ұғымдар, транспорттың дамуына әсер ететін факторлар мен жағдайлар қарастырылды, облыстың транспорттық-экономикалық байланыстарын анықтау әдістері көрсетіліп, облыстың өндірістік- транспорттық тораптары анықталды. Екінші бөлімде облыстағы транспорт түрлерінің қалыптасуы, қазіргі жағдайы сипатталды. Қатынас жолдарының облыс бойынша тығыздықтары есептеліп, облыстың транспорт инфрақұрылымымен даму деңгейі анықталды және осы көрсеткіш бойынша топтастырылды. Үшінші бөлімде Ақтөбе облысының әлеуметтік- экономикалық жағдайына транспорттың әсері көрсетілді. Сатистикалық мәліметтер негізінде эконометриялық талдау жүргізіліп, облыс бойынша ЖӨӨ мен транспорт көрсеткіштері арасындағы корреляциялық тәуелділік анықталды. Қорытындыда жасалған жұмыстың нәтижелері берілген. Түйінді сөздер:

География;

Транспорт;

Экономикалық-географиялық жағдай;

Транспорттық-географиялық жағдай;

Транспорт желісі;

Транспорт инфрақұрылымы;

Транспорт жүйесі;

Экономикалық-географиялық факторлар;

Өндірістік- транспорттық торап;

Қатынас жолдары;

Теміржол транспорты;

Автомобиль транспорты;

Әуе транспорты;

Құбыр транспорты;

Әлеуметтік-экономикалық жағдай.

Зерттеу тақырыбының өзектілігі. Транспорт - мемлекетішілік және халықаралық нарықтың қалыптасуына негіз бола отырып, нарықтық экономиканың дамуын қамтамасыз етеді. Қазіргі транспорт бір жағынан инфрақұрылымдық сала ретінде материалдық тауарлар өндірісіне тәуелді болса, екінші жағынан экономиканың жеке саласы ретінде өндірістің аймақтық орналасуына тікелей әсер етеді, ЖІӨ – нің қалыптасуына әсер етеді және экономикалық қатынастар жүйесінің басты құрамдас бөлігі ретінде қызмет атқарады. Ақтөбе облысының транспорты облыстың өндірістік инфрақұрылымының маңызды құрамдас бөліктерінің бірі болып табылады. Облыс экономикасының қарқынды дамуы, ұлттық қауіпсіздікті қамтамасыз етуі, тұрғындардың өмір сүру деңгейі мен жағдайының жақсаруы – транспорттың тұрақты және нәтижелі жұмысына тікелей байланысты. Зерттеу мақсаты: Ақтөбе облысы транспортының дамуына әсер ететін экономикалық-географиялық факторлар мен жағдайларды анықтау. Зерттеу нысаны: транспорт жүйесі.Зерттеу пәні: Ақтөбе облысының транспорт жүйесінің қазіргі жағдайы және облыстың әлеуметтік- экономикалық жағдайына әсері.Зерттеу әдістері. Зерттеуде жүйелік-құрылымдық және кеңістіктік талдау әдістері, әдеби, тарихи, статистикалық, картографиялық, салыстырмалы географиялық, болжау сияқты жалпы ғылыми әдістер кешені пайдаланылды. Зерттеу нәтижелері. Аймақтың экономикалық және әлеуметтік дамуының негізі территория инфрақұрылымының кеңістіктік даму деңгейі болып саналады. Ақтөбе облысында теміржол, автомобиль, құбыр және әуе транспорты дамыған. Транспорт инфрақұрымының кеңістіктік ұйымдастырылуы мен даму деңгейін бағалау (2015ж.) Э.Энгель коэффициентін есептеу арқылы жүргізілді. Нәтижесінде Ақтөбе облысы боййынша орташа көрсеткіш 0,08. Аталған көрсеткіш Қарғалы, Қобда, Мәртөк және Шалқар аудандарында жоғары. Ақтөбе қалалық әкімшілігі, Алға, Әйтеке би, Мұғалжар, Ойыл, Темір, Хромтау, Ырғыз аудандарында орташа көрсеткіш, ал ең төменгі көрсеткіш Байғанин ауданында. Транспорт желілерінің қалыптасуы мен дамуы бірнеше факторларға тәуелді, олар: шаруашылықтың орналасуы мен дамуы; негізгі ауданішілік және ауданаралық транспорттық-экономикалық байланыстардың бағыты мен қуаты; қалалар мен әкімшілік орталықтардың орналасуы; курорттар мен ірі туризм орталықтарының орналасуы. Шаруашылықтыі орналасуы мен дамуы – басты тарнспорт желісін қалыптастыратын маңызды фактор. Ғылыми жаңалығы. Ақтөбе облысының транспорттық-географиялық ерекшеліктері, транспорт инфрақұрылымының республикалық және жергілікті деңгейіндегі даму мәселелері, облыс экономикасына транспорттың тигізер әсері талданды. Зерттеудің ғылыми және тәжірибелік маңыздылығы. Зерттеу нәтижелері транспорт географиясын зерттеу үшін теориялық және әдістемелік негіз ретінде, сонымен қатар оқу барысында Қазақстанның және Ақтөбе облысының экономикалық, әлеуметтік және саяси географиясы, Өлкетану курстарында қолданылуы мүмкін. Диссертация тақырыбы бойынша жарияланған жұмыстар тізімі:1. Транспортно – географическое положение производственно – транспортных узлов Актюбинской области // Материалы ХІІ Международной научно-практической конференции «Организация территории: статика, динамика, управление». – Уфа 2015г. С.64-69. (М.А.Галимпен бірлескен авторлық). 2. Транспорт географиясын мектептерде және арнаулы оқу орындарында оқыту проблемалары // БҚМУ Хабаршысы. № 1 (65) - Орал, 2017. – 159-165 бб. (А.З.Айдаровамен бірлескен авторлық).

Экономико-географические факторы развития транспорта Актюбинской области

Объем и структура диссертации

Магистерская диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка использованной литературы. Диссертация изложена на 85 страницах, содержит 16 рисунков и 24 таблиц, использовано 65 литературных источников.Во «Введении» обосновывается актуальность темы исследования, указываются цель и задачи, определяются объект и предмет, обосновываются научная новизна, научная и практическая значимость работы, методы, приводится сведения об апробации результатов исследования и его структуре.Первая глава диссертации посвящена теоретико-методологической основе изучения экономики и транспорта: раскрываются основные понятия в изучении транспортной системы, основные методы определения транспортно-экономических связей области, изучаются факторы и положения влияющие на развитие транспорта, определяются производственно-транспортные узлы Актюбинской области. Во второй главе описывается формирование и современное состояние транспорта области. Были рассчитаны плотнось дорог всех видов транспорта и определен уровень развития транспортной инфраструктуры области. И по показателям уровня развития транспортной инфраструктуры проведена классификация. В третьей главе рассматривается влияние транспорта на социально-экономическое положение области. Проведен эконометрический анализ на основе статистических данных и определена корреляционная зависимость между транспортными показателями и ВРП области. В заключении сделаны выводы по результатам проделанной работы.Ключевые слова:

География;

Транспорт;

Экономико-географическое положение;

Транспортно-географическое положение;

Транспортная сеть;

Транспортная инфраструктура;

Транспортная система;

Экономико-географические факторы;

Производственно – транспортные узлы;

Пути сообщения;

Железнодорожный транспорт;

Автомобильный транспорт;

Воздушный транспорт;

Трубопроводный транспорт;

Социально–экономическое положение.

Актуальность темы исследования. Транспорт – является основой формирования международного и национального рынка и играет важную роль в развитии рыночной экономики. На сегодняшний день транспорт как отрасль инфраструктуры зависит от производства материальных товаров, а как самостоятельная отрасль экономики влияет на региональное размещение производства, формирование ВРП и является основной частью системы экономических и международных отношений. Транспорт Актюбинской области один из важнейших составляющих производственной инфраструктуры области. Развитие экономики области, обеспечение национальной безопасности, улучшение состояния и уровня жизни населения непосредственно зависит от устойчивой и эффективной работы транспорта. Цель исследования: определить экономико-географические факторы и положения влияющие на развитие транспорта Актюбинской области. Объект исследования: транспортная система.Предмет исследования: современное состояние транспортной системы Актюбинской области и влияние транспорта на социально-экономическое положение области.В исследовании использовались методы системно-структурного и пространственного анализа, комплекс общенаучных методов: литературный, исторический, статистический, картографический, социалогический, прогнозирования. Результаты исследования. Основой пространственного экономического и социального развития региона является инфраструктура освоенной территории. На территории Актюбинской области получили развитие железнодорожный, автомобильный, трубопроводный и авиационный транспорт. Оценка уровня пространственной организации и развитости транспортной инфраструктуры на основе расчетов коэффициента Э. Энгеля по состоянию на 2015 г. показал, что средний показатель в целом по Актюбинской области составлял 0,08. Данный показатель относительно высок в Каргалинском, Хобдинском, Мартукском и Шалкарском районах. Средними показателями уровни пространственной организации транспортной инфраструктуры характеризуются Алгинский, Айтекебийский, Мугалжарский, Уилский, Темирский, Хромтауский, Иргизский районы и территория Актюбинской городской администрации. А самым низким показателем обладает Байганинский район. Развитие и формирование транспортной сети зависит от основных факторов, как: развитие и размещение хозяйства; направление и мощность основных внутрирайонных и межрайонных транспортно-экономических связей; размещение городов и административных центров; размещение курортов и крупных объектов туризма. Кроме того, на развитие транспортной сети влияют факторы оборонного значения. Развитие и размещение хозяйства – важнейший фактор, под влиянием которого складывается главная транспортная сеть. Научная новизна. Вперые рассмотрены транспортно-географические особенности Актюбинской области, проблемы развития транспортной инфраструктуры в республиканском и местном значении, влияние транспорта на экономику области. Научная и практическая значимость исследования. Результаты исследования могут быть использованы в качестве теоретической и методической базы для изучения географию транспорта, а также в учебном процессе в курсе регионоведения, экономической, социальной и политической географии Казахстана. Список работ, опубликованных по теме диссертации:1. Транспортно – географическое положение производственно – транспортных узлов Актюбинской области // Материалы ХІІ Международной научно-практической конференции «Организация территории: статика, динамика, управление». – Уфа 2015г. С.64-69. (в соавторстве с М.А.Галимовым). 2. Транспорт географиясын мектептерде және арнаулы оқу орындарында оқыту проблемалары // БҚМУ Хабаршысы. № 1 (65) - Орал, 2017. – 159-165 бб. (в соавторстве с А.З.Айдаровой).

The economic-geographical factors of transport development in Aktobe regionStructure and scope of the thesisThe master dissertation consists of an introduction, three chapters, a conclusion and a list of used literature. The dissertation is presented in 85 pages, contains 16 figures and 24 tables, 65 used literary sources.The relevance of the subject of the research is proved in "Introduction", the purpose and tasks are specified, the object and the subject, scientific novelty, the scientific and practical importance of work are defined, methods are proved, it is given data on approbation of results of the research and its structure.The First Chapter of the thesis deals with theoretical-methodological basis of the study of economy and transport: describes the basic concepts in the study of the transport system, the main methods for determining transportation and economic links of the region, examines the factors and regulations influencing the development of transport, the industrial transport network of the Aktobe region. The Second Chapter describes the formation and current state of the transport region. There was calculated the density of roads of all modes of transport and identified the transport infrastructure in the region. And classification was carried out on indicators of the level of transport infrastructure development. The Third Chapter examines the impact of transport on the socio-economic situation of the region. There was conducted an econometric analysis based on statistical data and determined the correlation between GRP and transport indicators of the region. In conclusion, the findings by results of the done work are drawn. Keywords:

Geography;

Transport;

Economic-geographical position;

Transport-geographical position;

Transport network;

Transport infrastructure;

Transport system;

Economic and geographical factors;

Production and transport nodes;

Means of communication;

Rail;

Automobile transport;

Air transport;

Pipeline transport;

Socio–economic status.

The relevance of the research topic. Transport – is the basis of formation of national and international market and it plays an important role in the development of a market economy. Nowadays transport industry infrastructure depends on the production of material goods, and as an independent branch of the economy affects the regional distribution of production, the formation of GRP and is a major part of the system of economic and international relations. Transport of Aktobe region is one of the most important components of the production infrastructure. The region's economic development, ensuring national security, improving the status and living standards of the population directly depends on sustainable and efficient transport. The aim of the research was to determine the economic and geographic factors and regulations influencing the development of transport in Aktobe region. The object of the research: the transport system.The subject of the research: the current state of the transport system in Aktobe region and the impact of transport on the socio-economic situation of the region.The study used the systematic structural and spatial analysis methods, the complex of General scientific methods: literary, historical, statistical, cartographic, sociological, forecasting. The results of the study. A basis of the space of economic and social development of the region is infrastructure development of the territory. On the territory of Aktobe region there was developed railway, automobile, pipeline and air transport. Assessment of the level of spatial organization and development of transport infrastructure on the basis of calculations of the coefficient E. Engel as of 2015 showed that the average figure in the whole Aktobe region amounted to 0,08. This indicator is rather high in Kargalinsky, Hobdinsky, Martuksky and Shalkarsky districts. The average performance levels of spatial organization of transport infrastructure are characterised by Alga, Aitekebi, Mugalzhar, Oiyl, Temir,

578тг - Сатып алу

Материал жариялап тегін сертификат алыңыз!

Бұл сертификат «Ustaz tilegi» Республикалық ғылыми – әдістемелік журналының желілік басылымына өз авторлық жұмысын жарияланғанын растайды. Журнал Қазақстан Республикасы Ақпарат және Қоғамдық даму министрлігінің №KZ09VPY00029937 куәлігін алған. Сондықтан аттестацияға жарамды

Ресми байқаулар тізімі

Республикалық байқауларға қатысып жарамды дипломдар алып санатыңызды көтеріңіз!