Түркістан облысының білім басқармасы

Көпсалалы индустриалды - техникалық коледжі МКҚК

«КЕЛІСЕМІН» «БЕКІТЕМІН»

Директордың оқу әдістемелік ісі Директордың оқу өндіріс ісі

жөніндегі орынбасары жөніндегі орынбасары

________ А.Ниязбеков _________М.Досаев

«__ »______2024 ж. «__ »_______2024 ж.

Шығармашылық жұмыс

Тақырыбы: Дрифт-трейк үш доңғалақты велосипедт

Жетекшісі: Сейсенова А.С

Орындаған: Абжаппаров А

«Автомеханик» ӘБ-да қаралған

«........» ..................2024 ж №________хаттама

Бірлестік жетекшісі: ____________ А. Қонысбай

ТҮРКІСТАН 2024 ж

ЖОСПАРЫ

КІРІСПЕ

Дрифт-трейк үш доңғалақты велосипед туралы жалпы мағлұматтар.

Негізгі бөлім

1.Дрифт-трейк үш доңғалақты велосипедт жасау технологиясы.

1.2 Қолданылған материалдар

Қорытынды

Пайдаланылған әдебиеттер

КІРІСПЕ

Дрифт-трейк үш доңғалақты велосипед туралы жалпы мағлұматтар.

Бұл қатты пластиктен, көбінесе ПВХ-дан жасалған төмен тартымды артқы дөңгелектері бар үш велосипедтер. Олар артқы доңғалақтардағы тартымдылықты әдейі жоғалту арқылы сырғанау үшін және бұрыштарда жүру үшін қарсы рульді басқаруға арналған. Олар әдетте тік еңістері, бұрылыстары және төбелері бар асфальтталған жолдарда қозғалады.

Дрифт-трейк - қатты пластиктен, көбінесе ПВХ-дан жасалған төмен тартымды артқы дөңгелектері бар үш доңғалақты велосипедтер. Олар сырғанауға арналған, бұл әдейі артқы доңғалақтардың тартқышты жоғалтуына және бұрылыс кезінде қарсы бағытталуына әкеледі. Олар әдетте тік беткейлері, бұрылыстары мен бұрылыстары бар асфальт жолдарда қозғалады. Дрейф-трейктердің шығу тегі АҚШ-тағы Калифорниядан шыққан, онда энтузиас Марти Спеллман түпнұсқа дрейфті құрастырған және бір топ достар одан Лагуна-Бич, Малибу, Фуллертон және т.б. төбелер арқылы жарысу үшін өз көлігін құрастыруды сұраған. LA Times кесіндісінде және 8 мм бейнеде көрсетілгендей, бұл трикстер мен шабандоздар қазіргі заманғы энтузиастарға ұқсайды. Келесі ұйымдар мен елдер Мартиді дрейф-трейкті жасаушы ретінде таниды: Бразилия (Kamikaze Trikers & Guiguinotrike), Италия (Drift One), Австралия, Аргентина, Чили, Мексика, Испания, Колумбия, Франция (Француздық Дрифт Трейк Федерациясы) және АҚШ[1] [2][3]

Дрифт жарысының адал ізбасарлары бар және бүкіл әлемде тез танымал болып келеді. Жаңа Зеландияда «жігіттер жарысы» мен автокөлік әуесқойларының тұрақты автокөлік мәдениетіне негізделген дрифт-трейктердің жандануы жүріп жатыр. Көп ұзамай дрифт жарысы басқа елдерге, соның ішінде Австралияға, Америка Құрама Штаттарына, Колумбияға, көптеген Еуропа елдеріне және басқа да бірнеше елдерге тез тарала бастады. 2011 жылы Америка Құрама Штаттарында дрифт-трейк спортын ілгерілету үшін American Drift Trike Association деп аталатын коммерциялық емес ұйым құрылды, бірақ содан кейін ол таратылды.

Қолданылуы

Кедір-бұдырлы, чиппен жабылған жолдарға қарағанда тегіс жолдар жақсырақ, өйткені өрескел беттер артқы доңғалақтарды тезірек тоздырып, өрескел жүруді тудырады және тіпті сырғанау мүмкіндігін азайтады. Жарысшылар өздерінің импульсінің көп бөлігін гравитациядан жинайды, бірақ көптеген дрейфтер еркін жүріс пен педальмен басқарылатын алдыңғы доңғалақты пайдалануды жөн көреді, бұл трикті жан-жақты етеді. Бос доңғалақ торабы шабандозға педаль бұруға және алға серпін алуға мүмкіндік береді, бірақ педаль басқан кезде жағадан өтуге мүмкіндік бередіБастапқы серпін алудың тағы бір жолы - триктің артқы жағында тұрып, бір аяқпен тебу немесе артқа итеру. Дрейф-трейктердің жұмыс жылдамдығы әдетте сағатына 25-50 мильді құрайды.

Дрифт-трикинг Red Bull демеушілігімен Drift Trikes Whangarei сияқты командалармен бірге қалыптасқан спортқа айналды. Дизайн және өндірушілер

Тегіс артқы дөңгелектер әдетте ПВХ сияқты қатты пластиктен жасалған. Дұрыс дрейф-трейк дөңгелектерін дефляцияланған пневматикалық доңғалақтардың үстіне ПВХ немесе полиэтилен құбырын қою арқылы, содан кейін оларды орнына бекіту үшін қайта үрлеу арқылы жасауға болады.

Латвияда дрифт-трикинг ресми түрде дрифттік мотоспорт аясында бірдей шарттарда спорттық пән ретінде танылған.

Тегіс артқы доңғалақтардан басқа, дрейф трикінің негізгі дизайн ерекшеліктеріне артқы екі доңғалақты бірдей жылдамдықпен айналдыруға мәжбүрлейтін бекітілген арқалығы бар күшті карт стиліндегі артқы ось (бұл трикстің сырғуына көмектеседі), қысқа доңғалақ базасы ( алдыңғы және артқы осьтер арасындағы қашықтық) жүргізушіге сырғанақты бастауға және оны оңай ұстауға мүмкіндік береді, үлкен алдыңғы доңғалақ және карт стиліндегі кішірек артқы дөңгелектер, жүргізушіге қозғалысты басқаруға мүмкіндік беретін жоғары құлыпталған руль жүйесі. айналдырусыз сырғыту және ең соңында машинаға үлкен тұрақтылық беру үшін төмен ауырлық орталығыКөптеген дрейф-трейктерді кәсіби дәнекерлеушілер үйде немесе тапсырыс бойынша жасайды. Дегенмен, бірнеше велосипед өндірушілері, мысалы, Drift Trike Factory, Huffy, Trek, Aldi's Crane бренді, Airwalk, Triciclos de la Montaña және басқа да бірнеше компаниялар балаларға арналған коммерциялық нұсқаларды шығарды, ал Local Motors ересектерге арналған электр нұсқасын бірінші болып енгізді.

2015 жылы Брисбенде (Австралия) негізі қаланған дрейф-трейк зауыты әлемдегі жетекші моторлы трикс өндірушілері мен бөлшектерін жеткізушілердің бірі болып табылады. Drift Trike зауыты моторлы триксті құрастыруға қажетті барлық бөлшектерді жеткізеді, сонымен қатар моторлы триксті құрастыру үшін өте егжей-тегжейлі дрейф-трик жақтауының жоспарларын ұсынады. Бұл түпнұсқа трик өндірушісі жақсы қызмет көрсетуді және сапалы сенімді ақпаратты, сонымен қатар

Негізгі бөлім

1.Дрифт-трейк үш доңғалақты велосипедт жасау технологиясы.

Моторлы трикс

Жанармаймен басқарылатын дрейф-трейктер газбен жүреді. Барлық айналу моменті артқы доңғалақтарға жіберілетіндіктен, төмен жылдамдықта дрейф жасау оңайырақ болады.

Дрифт-трюк әдетте велосипедшілерге арналған жол ережелерінің юрисдикциясына жатады. Көптеген округтер, аймақтар және елдер дулығаларды, тежегіштерді, артқы қызыл рефлекторларды және фараларды пайдалануды талап етеді. Кейбір аймақтарда олар «гравитациялық» көліктер ретінде жіктеледі, мұнда олар скейтбордтар мен көше арбалары сияқты өңделеді.

Жақтау. Ол трейктің жақтауын сериялық жақтаулардың суреттерінен жасады. Мен кімнің не салып жатқанын, төбенің артында не сатылатынын және бізде зауытта жасалғанын көрдім. Мен өзіме ұнайтын конфигурацияны шығардым. Мен бірден ұзын негізді қалаймын деп шештім, өйткені квадрат пішіні (база=осьтің ені) маған тұрақсыздық пен шамадан тыс айналу ұнамайды, шыңдарды өз осінің айналасында айналдыру маған қызық емес, егер дрейф болса, онда сіз бүйірден келе жатқаныңызды түсінуіңіз керек. Сонымен, ұзын база 1200мм, кең ось 900мм (калибр ~1000мм), осьтен кейінгі мотор, ортаңғы орындық, үлкен кастор (тігінен~40 градус), кең руль, велосипед жақтауларының бөліктері жоқ (өткен кезең, мұны істеу ыңғайсыз және онша көрінбейді) бұл Мен үшін қажет! Нәтижесінде есептеулерден кейін "сурет" салынды, оған сәйкес бәрі жасалды.

Компоненттер туралы. Барлық талаптары бар артқы ось карта. Жаңа! 168-F2 6.5 LS қозғалтқышы, 1/2 редукторы және центрифугалық ілінісі бар. Алдында шанышқы және 26" дөңгелегі-ұлы мтб. Құбыр рульі, BMX-тен руль бағанасы да МТБ-дан үлкен. Стадионнан орын. Мен шапанды көбікпен тігіп қойдым, әйтпесе жотаны ұрып тастайсың. Тежегіштер сұрақтар тудырады. Мотоциклден не керек, қазір 208 ММ диск және үлкен кабельдік тежегіш. Жастықшалар тез жуылады-бір айналымда.

• Дайындау. Құбырлар ұнтақтағышпен бүгілген. Мен үстелге бұралған кран түрінде кесуге арналған машина жасадым. Мен есептелген кесулерді кесіп тастадым, содан кейін ағаш шаблон бойынша қажетті бұрышқа бүгілдім. Мен дәнекерлеу нүктелерін қойып, тексердім.

Қатты степельде жинауыңыз керек (менде не болды — стапельге пародия), бұрыштар мен 50 мм ағаш шақырылады. Мен қазір дөңгелекті бұрышпен қиып алдым, ал кастор жобадан үлкен. Бірақ ештеңе, норма, ол жүреді. Құбыр иілгішпен иілу жақсы болар еді, тезірек және ең бастысы күшті. Бірақ, менде болды, мен нәтиже алғым келді.

Мен седла, ось мойынтіректері мен қозғалтқышты бекітуге арналған 2мм және 3мм Болат тақтайшаларды қостым. Қаттылық үшін жақтаудың бүктелген жерінде диагональды штанганы қостым. Нәтиже келесідей болды:

Нәтижесі Велосипед жақтауының бөлшектері туралы, дәлірек айтсақ, олардың бөліктері-фрагменттер. Нафиг: металл жұқа, мен қол ұстасамын, ол мықтап жұмыс істемейді, мен қисық дәнекерлеймін, бұлыңғыр көрінеді. Сондықтан, тек рульдік әйнек қажет. Мен оны токарлардан тиісті мөлшердегі құбырдан тапсырыс бердім (мен сызбаны рульдік бағанның өлшеміне сәйкес келтіремін), онда жұмыс аз, тек мойынтіректердің шыныаяқтарының астына отырғызу диаметрі маңызды, бірақ құбыр қалың және стаканды дәнекерлеу оңай болады, бәрі берік және берік болады, жүктемелер ауыр болады.