КГКП Беткайнарский колледж №7

ПЛАН УЧЕБНОГО ЗАНЯТИЯ

Тема: Гидравлическая навесная система.

Дисциплина: ПМ 5. Работа в области сельского хозяйства

Результат обучения: РО 5.1 Определять основные части тракторов, автомобилей

«_13__» ______11_______2025 года

Тип урока:_____практ_____

Подготовил преподаватель: Машанло М.И.
Курс, группа: ___II___ курс ___27___ группа

Цель занятия: Изучить, гидравлическая навесная система.

Задачи:

1. Работать на тракторе с использование гидравлической навесной системой.

Ожидаемые результаты обучения (РО 5.1):

• понимать устройство и работы гидравлической навесной системы.

Материалы и оборудование:

ПК с Интернетом, презентация по теме, литература: «Тракторы и автомобили» Гуревич А.М.

ХОД ЗАНЯТИЯ

1. Организационный момент (5 мин)
Приветствие, проверка присутствующих, объявление темы и цели.

2. Актуализация знаний (10 мин)
Краткая беседа:

1. Для чего предназначен рулевое управления?

2. Из чего состоит рулевое управление?

3. Какой рулевой механизм на тракторе МТЗ-82?

4. Что такое стабилизация управляемых колес?

3. Изучение нового материала (65 мин)

1. Гидравлическая навесная система.

4. Закрепление и подведение итогов (10 мин)

Фронтальный опрос:

1. Для чего служит гидравлическая навесная система?

2. Какой способ навески называют трехточечной?

3. Когда применяют двухточечную настройку механизма навески?

4. Сколько положения имеет золотник?

Домашнее задание: Читать Гуревич А.М. стр.377.

Гидравлическая навесная система служит для управления навесными полунавесными и гидрофицированными прицепными машинами и транспортными прицепами, состоит из гидравлического привода и механизма задней навески, который предназначен для присоединения машин к трактору.

Навесная система состоит из двух основных частей: навесного устройства и гидравлической системы.

Навесное устройство служит для присоединения к трактору навесных сельскохозяйственных машин и представляет собой рычажную систему, размещенную позади трактора.

Основное назначение гидравлической навесной системы – управление навесными машинами. В простейшем виде гидравлическая система включает в себя насос, распределитель, бак, силовой цилиндр, трубопроводы с арматурой.

Механизм навески состоит из трех рычагов: двух нижних тяг и верхней (центральной) тяги.

Если тяги закрепить на остове в трех точках, то машина относительно остова трактора может перемещаться только в вертикальной плоскости. Этот способ называют, трехточечная настройка механизма навески. Если свести соединения нижних тяг с остовом то машина вместе с механизмом навески может перемещаться не только в вертикальной плоскости, но совершать некоторые перемещения в горизонтальной плоскости (качение на 10…20 градусов). Такой способ соединения называют двухточечная настройка механизма навески. Его применяет для работы с плугами, так как он позволяет более устойчиво работать плугу при возможных отклонениях от прямолинейного движения трактора во время пахоты.

Силовые цилиндры — двустороннего действия. В таких цилиндрах шток движется под действием давления масла в обе стороны. Цилиндр ( состоит из корпуса 12 (рис. 83, а), в котором перемещается поршень 5. К поршню прикреплен шток 4 с вилкой 16 для шарнирного соединения с рычагом поворотного вала механизма навески. Корпус с двух сторон закрыт крышками 6 и 20, которые стянуты шпильками 7.

П ри подаче масла от насоса в полость А создается сила, действующая на поршень. Если из полости Б выпускать масло, то поршень, преодоле­вая сопротивление, создаваемое навесной машиной, начинает переме­щаться. Если перекрыть выход масла из полостей А и Б, то поршень не сможет двигаться — орудие будет зафиксировано в определенном поло­жении При подаче масла в полость Б "на выпуске его из полости А шток будет втягиваться.

Рис. 83. Силовой цилиндр: а — цилиндр; б—действие замедляющего клапана; в — регулировка хода штока; 1—палец; 2 — шплинт; 3 — гайка; 4 — шток; 5 — поршень; 6 и 20 — крышки; 7 — шпилька; 8 — уплот­нение; 9 — маслопровод; 10, 11 и 19 — уплотняющие кольца; 12 — корпус цилиндра; 13 — уплот­нение крышки; 14 — гидромеханический клапан; 15 — заглушки; 16 — вилка; 17 — передвижной упор; 18 — чистики; 21—выходной канал; 22 — направляющая клапана; 23 — шток клапана; 24 — штуцер; 25 — замедляющий клапан; 26 — ограничитель; I— упор надавливает на шток клапана; II — поток масла подхватывает клапан; III — выход маслу заперт; А и Б — полости цилиндра.

Рис. 84. Соединительная и разрывная муфты: а — соединительная муфта; б— разрывная муфта; 1 и 7 — корпуса; 2 — накидная гайка; 3 — крестовина; 4 и 10 — пружины; 5 — уплотнение; 6 — шарик; 8 — фиксирующие шарики; 9 — ста­кан; 11— крепежная стойка.

Рис. 87. Схема работы распределителя: а — пути токов масла в гидросистеме; б — пути движения масла при различных положениях золотника; 1 — бак; 2 — насос; 3 — распределитель; 4 — цилиндр; 5 — золотник; 6 — кор­пус (гильза).

Распределитель служит для распределения потоков масла по поло­стям силовых цилиндров. Он разгружает двигатель при холостом ходе системы, автоматически переключает ее на холостой ход после оконча­ния подъема или принудительного опускания, предохраняет от пере­грузок.

При нейтральном (рис. 87, а) положении полости цилиндра заперты, механизм навески зафиксирован. От насоса 2 масло идет в бак.

При положении «Подъем» масло от насоса через распределитель 3 направляется в полость подъема цилиндра, а из полости опускания цилиндра — в бак. При положении «Принудительное опускание» масло направляется в полость опускания цилиндра, а из полости подъема — в бак. При этом положении машина или орудие принудительно заглубляется, поэтому применять этот режим можно только со специальными ма­шинами.

При положении «Плавающее» (включается от нейтральною че­рез положение «Принудительное опускание») обе полости цилиндра сое­динены между собой, поэтому поршень в цилиндре может «плавать», перегоняя масло из одной полости в другую под действием внешней си­лы. «Плавающее» положение используют для опускания большинства машин и орудий или при работе с орудиями, имеющими опорные колеса.

Таким образом, необходимо затратить энергию на перемещение механизма навески в положение «Подъем» и «Принудительное опус­кание». При нейтральном положении и положении «Плавающее» мас­ло от насоса нужно направить не в цилиндр, а в бак — этот режим назы­вают холостым ходом системы.

Потоки масла по полостям силовых цилиндров распределяются золотниковым распределителем. Он состоит из золотника 5 (рис. 87, 6), установленного в расточке корпуса 6. В корпусе имеется ряд каналов и отверстий: центральный канал ЦК, по которому масло подводится к золотнику; сливной канал СК, управляющий канал УК (рис. 88) и от­верстия, соединенные со штуцерами подъема и опускания, которые маслопроводами связаны с полостями подъема и опускания цилиндра.

На золотнике 5 имеется ряд поясков. Он может быть установлен в четырех положениях. Два центральных пояска запирают центральный канал при нейтральном положении или направляют масло в полость подъема или в полость опускания. Два крайних пояска в это же время соединяют или перекрывают путь маслу из полостей подъема и опуска­ния на слив.